أودي
كاديلاك
جينيسيز
كيا
MG
نيسان
سوزوكي
بي إم دبليو
تشانجان
هوندا
لامبورغيني
مازدا
بولاريس
تسلا
بنتلي
دودج
هيونداي
لكزس
ماكلارين
بورش
تويوتا
بوجاتي
فورد
إنفينيتي
لاند روفر
ميتسوبيشي
بيجو
هافال
كرايسلر
فيراري
جاغوار
لينكولن
مرسيدس
رولز رويس
هونغ تشي
شيفروليه
GMC
جيتور
مازاراتي
جي إف 
رينو
جيب
سمحت هيئة الطرق والمواصلات باستخدام الدراجات الكهربائية القابلة للطي، وتحديدًا طرازات "دبي" الكهربائية التي لا تحتوي على مقاعد، في مترو وترام دبي. إنها خطة شاملة لتسهيل التنقل على المستهلكين وضمان سلامتهم. ولأن هذه الدراجات تعمل بالكهرباء، فهي صديقة للبيئة. وكانت الهيئة قد حظرت، حتى الآن، استخدام الدراجات الكهربائية في شبكات النقل العام هذه في مارس 2024. وقد اتخذت هذا القرار تحديدًا كوسيلة لتحقيق هدف أشمل يتمثل في تحسين راحة الركاب مع ضمان السلامة والاستدامة.
تشير أحدث التوجيهات إلى أنه يُسمح فقط بالدراجات الكهربائية القابلة للطي المدمجة. خاصة تلك التي لا تحتوي على مقاعد يمكن إحضارها على متن الطائرة. فيما يلي قيود صارمة على الحجم والوزن. يجب أن يكون السكوتر الكهربائي أقل من أبعاد مثل 120 سم × 70 سم × 40 سم. يجب أن يكون الوزن أقل من 20 كجم. والهدف من هذه الإرشادات هو ضمان إمكانية مرور الدراجات الكهربائية وتخزينها بشكل مريح. دون عرقلة أو خلق أي مشاكل أمنية للمسافرين الآخرين.
إرشادات جديدة لنقل السكوتر الكهربائي
حددت هيئة الطرق والمواصلات بعض المتطلبات الأساسية التي يجب على الركاب الالتزام بها لحمل السكوتر الكهربائي. وتولي القواعد التالية الأولوية لسلامة الركاب وكفاءة التشغيل:
يجب طي السكوتر
يجب طي السكوتر الكهربائي قبل الدخول المترو في أماكن الترام. يجب أن يبقى مطويًا طوال الرحلة، بما في ذلك في المحطات والأرصفة وداخل القطارات أو الترام. كما يُمنع ركوب السكوتر الكهربائي داخل المحطات، أو على جسور المشاة أو داخل نظام النقل.
لا يسمح بالشحن
يُحظر تمامًا شحن الدراجات البخارية الكهربائية في المحطات أو القطارات والترام. ويهدف هذا الحظر إلى القضاء على مخاطر الحرائق المحتملة وضمان سلامة جميع الركاب.
متطلبات الحجم والنظافة
يجب أن تكون الدراجات البخارية الكهربائية نظيفة وجافة قبل السماح لها بالدخول إلى نظام النقل العام. لن يتم قبول الدراجات البخارية المبللة أو المتسخة، لأنها تشكل خطر الانزلاق أو تسبب إزعاجًا للركاب الآخرين.
سلامة الأجزاء
يجب سحب أجزاء السكوتر الكهربائي، مثل المقود، بشكل آمن. فقد تُسبب إصابات أو أضرارًا للممتلكات. في حال تعذر ذلك، يجب تغطيتها. هذا لضمان الحد الأدنى من مخاطر الحوادث أثناء القيادة بسلاسة.
امتثال البطارية
يجب أن تكون البطاريات المستخدمة في السكوتر الكهربائي مطابقة للمعايير الدولية، مثل شهادات UL وIEC، لضمان سلامتها للاستخدام العام. يُحظر استخدام السكوتر الكهربائي ذي البطاريات التالفة أو التالفة، لأنه ينبعث منه مواد ضارة بالبيئة.
الخروج من خلال بوابات واسعة
يجب على الأشخاص حمل الدراجات البخارية الكهربائية فقط من خلال البوابات الواسعة عند الدخول والخروج محطات المترو. نظرًا لأن الأجهزة العادية قد تكون ضيقة جدًا بالنسبة للأجهزة المطوية.
مسؤولية الركاب
يقع على عاتق الركاب مسؤولية التأكد من أن دراجاتهم البخارية الكهربائية لا تسد الأبواب أو الممرات أو المقاعد أو معدات الطوارئ. كما يجب عليهم توخي الحذر حتى لا يعيقوا وصول الآخرين وسهولة حركتهم.
خطوة نحو التنقل الحضري المستدام
يعد هذا التغيير في السياسة انحرافًا كبيرًا عن سياسة هيئة الطرق والمواصلات السابقة بشأن السكوتر الكهربائي. تم وضع السياسة السابقة وتضمن حتى حظر استخدام النقل العام في مارس ٢٠٢٤. كان القرار السابق يرتكز في المقام الأول على ضرورة ضمان سلامة الركاب، مما أدى إلى الحد من مخاطر استخدام خيارات النقل في المرحلة الأخيرة من المترو.
يُظهر قرار هيئة الطرق والمواصلات بإلغاء الحظر تركيز دبي على التنقل الحضري المستدام. ويحظى استخدام الدراجات الكهربائية بشعبية كبيرة بين من يحتاجون إلى قطع مسافة قصيرة بعد استخدام وسائل النقل العام. ومن خلال السماح باستخدام الدراجات الكهربائية القابلة للطي في المترو، التراموتهدف هيئة الطرق والمواصلات إلى تعزيز استخدام وسائل النقل العام بدلاً من السيارات الخاصة.
ترقية السلامة والراحة
على الرغم من أن القواعد الجديدة أكثر مرونة بعض الشيء سكوتر كهربائي وتؤكد هيئة الطرق والمواصلات على أن الهدف الأساسي لهيئة الطرق والمواصلات هو ضمان سلامة جميع الركاب. ولتحقيق هذه الوضوح، حثت الهيئة الجمهور على مواكبة التعديلات يدويًا. كما تشجع على الالتزام بها لتجنب العواقب غير السارة للعقوبة. علاوة على ذلك، أكدت هيئة الطرق والمواصلات على أهمية الانتباه للمسافرين الآخرين خلال ساعات الذروة. خاصة عندما تكون القطارات والترام مزدحمة.
