سمحت هيئة الطرق والمواصلات باستخدام الدراجات البخارية الكهربائية القابلة للطي والتي لا تحتوي على مقاعد في المترو والترام. إنها خطة شاملة لتسهيل التنقل على المستهلكين وضمان السلامة. نظرًا لأن هذه الدراجات تعمل بالكهرباء وبالتالي فهي صديقة للبيئة. كانت هيئة الطرق والمواصلات حتى الآن تحظر حمل الدراجات البخارية الكهربائية في شبكات النقل العام هذه في مارس 2024. وقد اتخذت هذا القرار على وجه التحديد كوسيلة لتحقيق هدف أكثر شمولاً لتحسين راحة الركاب. مع خلق استدامة السلامة.
تشير أحدث التوجيهات إلى أنه يُسمح فقط بالدراجات الكهربائية القابلة للطي المدمجة. خاصة تلك التي لا تحتوي على مقاعد يمكن إحضارها على متن الطائرة. فيما يلي قيود صارمة على الحجم والوزن. يجب أن يكون السكوتر الكهربائي أقل من أبعاد مثل 120 سم × 70 سم × 40 سم. يجب أن يكون الوزن أقل من 20 كجم. والهدف من هذه الإرشادات هو ضمان إمكانية مرور الدراجات الكهربائية وتخزينها بشكل مريح. دون عرقلة أو خلق أي مشاكل أمنية للمسافرين الآخرين.
إرشادات جديدة لنقل السكوتر الكهربائي
حددت هيئة الطرق والمواصلات بعض المتطلبات الأساسية التي يجب على الركاب الالتزام بها لحمل سكوتر كهربائي. وتعطي القواعد التالية الأولوية لسلامة الركاب والكفاءة التشغيلية:
يجب طي السكوتر
يجب طي السكوتر الكهربائي قبل الدخول المترو أو أماكن الترام. يجب أن تظل مطوية طوال الرحلة بما في ذلك المحطات والأرصفة وداخل القطارات أو الترام. بالإضافة إلى ذلك، لا يُسمح مطلقًا بركوب السكوتر الكهربائي داخل المحطات. كما لا يُسمح به على جسور المشاة أو داخل نظام النقل.
لا يسمح بالشحن
يُحظر تمامًا شحن الدراجات البخارية الكهربائية في المحطات أو القطارات والترام. ويهدف هذا الحظر إلى القضاء على مخاطر الحرائق المحتملة وضمان سلامة جميع الركاب.
متطلبات الحجم والنظافة
يجب أن تكون الدراجات البخارية الكهربائية نظيفة وجافة قبل السماح لها بالدخول إلى نظام النقل العام. لن يتم قبول الدراجات البخارية المبللة أو المتسخة، لأنها تشكل خطر الانزلاق أو تسبب إزعاجًا للركاب الآخرين.
سلامة الأجزاء
يجب سحب أجزاء من السكوتر الكهربائي مثل المقود بأمان، حيث يمكن أن تتسبب في إصابة أو إتلاف الممتلكات. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، فيجب تغطيتها. وذلك لضمان الحد الأدنى من مخاطر الحوادث أثناء السفر السلس.
امتثال البطارية
يجب أن تكون البطاريات المستخدمة في الدراجات البخارية الكهربائية متوافقة مع المعايير الدولية، مثل شهادات UL وIEC حتى تظل آمنة للاستخدام العام الإضافي. يُحظر استخدام الدراجات البخارية الكهربائية ذات البطاريات المزدوجة أو البطاريات المكسورة، لأنها تنبعث منها مواد ضارة بالبيئة.
الخروج من خلال بوابات واسعة
يجب على الأشخاص حمل الدراجات البخارية الكهربائية فقط من خلال البوابات الواسعة عند الدخول والخروج محطات المترو. نظرًا لأن الأجهزة العادية قد تكون ضيقة جدًا بالنسبة للأجهزة المطوية.
مسؤولية الركاب
يقع على عاتق الركاب مسؤولية التأكد من أن دراجاتهم البخارية الكهربائية لا تسد الأبواب أو الممرات أو المقاعد أو معدات الطوارئ. كما يجب عليهم توخي الحذر حتى لا يعيقوا وصول الآخرين وسهولة حركتهم.
خطوة نحو التنقل الحضري المستدام
يعد هذا التغيير في السياسة انحرافًا كبيرًا عن سياسة هيئة الطرق والمواصلات السابقة بشأن السكوتر الكهربائي. تم وضع السياسة السابقة وتضمن حتى حظر استخدام النقل العام في مارس 2024. وكان القرار السابق مبنيًا في المقام الأول على الحاجة إلى ضمان سلامة الركاب. وبالتالي، القضاء على المخاطر المتعلقة باستخدام خيارات النقل للميل الأخير في المترو.
يُظهر قرار هيئة الطرق والمواصلات بإلغاء الحظر أن دبي تركز على التنقل الحضري المستدام. ويحظى إدخال الدراجات البخارية الكهربائية بشعبية كبيرة بين أولئك الذين يحتاجون إلى قطع مسافة قصيرة بعد استخدام وسائل النقل العام. ومن خلال السماح بالدراجات البخارية الكهربائية القابلة للطي في المترو و التراموتهدف هيئة الطرق والمواصلات إلى تعزيز استخدام وسائل النقل العام بدلاً من السيارات الخاصة.
ترقية السلامة والراحة
على الرغم من أن القواعد الجديدة أكثر مرونة بعض الشيء سكوتر كهربائي وتؤكد هيئة الطرق والمواصلات على أن الهدف الأساسي لهيئة الطرق والمواصلات هو ضمان سلامة جميع الركاب. ولتحقيق هذه الوضوح، حثت الهيئة الجمهور على مواكبة التعديلات يدويًا. كما تشجع على الالتزام بها لتجنب العواقب غير السارة للعقوبة. علاوة على ذلك، أكدت هيئة الطرق والمواصلات على أهمية الانتباه للمسافرين الآخرين خلال ساعات الذروة. خاصة عندما تكون القطارات والترام مزدحمة.